Txinako energia-ibilgailu berriek "munduratzeko" bultzada mantentzen dute.

Txinako energia-ibilgailu berriek "munduratzeko" bultzada mantentzen dute.
Zeinen ezagunak dira orain energia berrien ibilgailuak (NEV)?Txinako 133. Inportazio eta Esportazio Azokan lehen aldiz NEV eta ibilgailu adimentsudun konektatutako erakusketa-eremua gehituta ikus daiteke.Gaur egun, Txinak NEVentzako "munduratzeko" estrategia joera beroa da.

Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak kaleratutako azken datuen arabera, aurtengo martxoan, Txinak 78.000 NEV esportatu zituen, iazko aldi beraren aldean 3,9 aldiz gehiago.Aurtengo lehen hiruhilekoan, Txinak 248.000 NEV esportatu zituen, 1,1 aldiz gehiago, eta "hasiera ona" izan zen.Enpresa zehatzei begira,BYD43.000 ibilgailu esportatu zituen urtarriletik martxora, iazko aldi beraren aldean 12,8 aldiz gehiago.Neta, NEV merkatuko jokalari berriak, esportazioen hazkunde azkarra izan zuen.Thailandiako merkatuko otsaileko ibilgailu elektriko hutsen matrikulazio zerrendaren arabera, Neta V zerrendako bigarren postuan kokatu zen, 1.254 ibilgailu matrikulatuta, hilabete arteko % 126ko hazkundea.Horrez gain, martxoaren 21ean, 3.600 Neta auto jarri ziren esportatzeko Guangzhou-ko Nansha portutik, Txinako auto-fabrikatzaile berrien artean esportazio sorta handiena bihurtuz.

Xu Haidong, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko ingeniari-buruordeak, China Economic Times-i egindako elkarrizketa batean adierazi zuen Txinako NEV merkatuaren garapena sendoa izan dela lehen hiruhilekotik, batez ere esportazioen hazkunde indartsuarekin, joera onarekin jarraituz. lehengo urtean.

Aduanako datuek erakusten dute Txinako automobilen esportazioak 3,11 milioi ibilgailutara iritsi zirela 2022an, Alemania lehen aldiz gaindituz munduko bigarren automobil esportatzaile handiena bihurtu zelarik, goi historikoa lortuz.Horien artean, Txinako NEV esportazioak 679.000 ibilgailura iritsi ziren, urte artean 1,2 aldiz gehiago.2023an, NEV esportazioen hazkunde-joera indartsuak jarraituko duela espero da.

Xu Haidong-en iritziz, lehen hiruhilekoan energia berrien ibilgailuen esportazioen "gorria irekitzeko" arrazoi nagusi bi daude.

Lehenik eta behin, Txinako marken eskaera handia dago nazioarteko merkatuan.Azken urteotan, Txinako energia ibilgailu berriek sistematizazioan eta eskalan abantailak guztiz erabili dituzte, etengabe aberastu dituzte atzerriko produktuen zorroak eta etengabe handitu dute nazioarteko lehiakortasuna.

Bigarrenik, Tesla bezalako joint venture marken eragin eragilea nabarmena da.Jakinarazi dutenez, Tesla-ren Shanghai Super Factory 2020ko urrian hasi zen ibilgailu osoak esportatzen eta 2021ean 160.000 ibilgailu inguru esportatu zituen, urteko Txinako energia berrien ibilgailuen esportazioen erdia lagunduz.2022an, Tesla Shanghai Super Factory-k 710.000 ibilgailu entregatu zituen guztira, eta Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen arabera, fabrikak 271.000 ibilgailu baino gehiago esportatu zituen atzerriko merkatuetara, 440.000 ibilgailuren barruko bidalketekin.

Energia berrien ibilgailuen lehen hiruhilekoan esportazio datuek Shenzhen lehen mailara bultzatu zuten.Shenzhen Aduanako estatistiken arabera, urtarriletik otsailera, energia berrien ibilgailuen esportazioa Shenzhen portutik 3.600 milioi yuan baino gehiago izan zen, urte arteko 23 aldiz gutxi gorabehera.

Xu Haidong-ek uste du Shenzhen-en energia berrien ibilgailuen esportazioen hazkunde-tasa ikusgarria dela eta BYDren ekarpena ez dela alde batera utzi behar.2023az geroztik, BYD-ren automobilen salmentak hazten jarraitu ez ezik, bere automobilen esportazio-bolumenak ere hazkunde handia izan du, Shenzhen-en automobilen esportazio-industriaren garapena bultzatuz.
Azken urteotan, Shenzhenek automobilen esportazioei garrantzi handia eman diela ulertzen da.Iaz, Shenzhen-ek Xiaomo Nazioarteko Logistika Portua ireki zuen autoen esportazioetarako eta autoen bidalketa-bideak ezarri zituen.Shanghaiko Portuko transferentziaren bidez, autoak Europara bidali ziren, eta arrakasta handiz zabaldu zen roll-on/roll-off auto-garraiatzaileen negozioa.

Aurtengo otsailean, Shenzhen-ek "Shenzeneko Energia Berriaren Automobilgintzaren Industria Katearen kalitate handiko garapenerako finantza-laguntzari buruzko iritziak" eman zituen, atzerrira doazen energia-ibilgailu berrien enpresei laguntzeko finantza-neurri ugari eskainiz.

Jakin zen 2021eko maiatzean, BYD-k ofizialki bere "Bidaiarien autoen esportazioa" plana iragarri zuela, Norvegia atzerriko bidaiarien negozioetarako lehen merkatu pilotu gisa erabiliz.Urtebete baino gehiago garatu ondoren, BYD-ren energia-auto berriak Japonia, Alemania, Australia eta Brasil bezalako herrialdeetara sartu dira.Bere aztarna mundu osoko 51 herrialde eta eskualde hartzen du, eta energia berrien autoen esportazio-bolumena 55.000 baino gehiagokoa izan zen 2022an.

Apirilaren 17an, Zhang Xiyong-ek, BAIC Taldeko zuzendari nagusiak, 2023ko New Era Automotive International Forum eta Automotive Semiconductor Industry Summit-en esan zuen 2020tik 2030era aldi kritikoa izango dela Txinako automobilen esportazioen hazkunderako.Txinako marka independenteek, ibilgailu energetiko berriek gidatuta, esportazioak handitzen jarraituko dute, Europa eta Amerika bezalako herrialde eta eskualde oso garatuetara.Inbertsioa egingo da merkataritza-kuota zabaltzeko, tokiko fabriketan inbertsioa handitzeko, piezen diseinua eta eragiketak.Energia berrien ibilgailuen industriak hazkunde handia izaten ari den bitartean, ahaleginak egin behar dira auto-enpresa multinazionalen eraldaketa energia berrietara sustatzeko eta Txinan lokalizazioan eta inbertsioan zentratu, Txinako energia berriaren automobilgintzaren lehiakortasuna areagotuz.

"Txinako marken atzerriko merkatuaren aitorpenaren etengabeko hobekuntzarekin, Txinako energia-ibilgailu berrien esportazioek etorkizunean indar handia mantentzea espero da".