Lehen hiruhilekoan, Txinako autoen merkatu kuota hirukoiztu egin zen Alemanian

Txinatik Alemaniara esportatutako ibilgailu elektrikoen merkatu kuota hirukoiztu baino gehiago egin da aurtengo lehen hiruhilekoan.Atzerriko hedabideek uste dute joera kezkagarria dela hazten ari diren txinatar erkideen erritmoari eusteko borrokan ari diren Alemaniako auto konpainientzat.

Txinak Alemaniara urtarriletik martxora inportatutako ibilgailu elektrikoen ehuneko 28 izan zuen, iazko aldi berean ehuneko 7,8arekin alderatuta, Alemaniako Estatistika Bulegoak maiatzaren 12an esan zuenez.

Txinan, Volkswagen eta mundu mailako beste auto-fabrikatzaile batzuek elektrifikaziorako azkartzen ari den mugimenduaren erritmoa mantentzeko borrokan ari dira, ezarritako marka globalak lokartuta utziz.

Lehen hiruhilekoan, Txinako autoen merkatu kuota hirukoiztu egin zen Alemanian
"Eguneroko bizitzarako produktu asko, baita trantsizio energetikorako produktuak ere, Txinatik datoz gaur egun", esan du Alemaniako estatistika bulegoak.

Adibidez, aurtengo lehen hiruhilekoan Alemaniara inportatutako ordenagailu eramangarrien ehuneko 86, telefono mugikorren eta telefonoen ehuneko 68 eta litio-ioizko baterien ehuneko 39 Txinatik etorri ziren.

2016az geroztik, Alemaniako Gobernuak gero eta kontu handiz jarri du Txina bere arerio estrategiko eta merkataritza-kide nagusi gisa, eta hainbat neurri diseinatu ditu mendekotasuna murrizteko aldebiko harremanak berraztertzerakoan.

DIW Institutuak abenduko ikerketa batek aurkitu zuen Alemania eta Europar Batasun osoa Txinaren mende daudela lur arraroen ehuneko 90 baino gehiago hornitzeko.Eta lur arraroak funtsezkoak dira ibilgailu elektrikoentzat.

Txinako kotxe elektrikoek arrisku handiena dute Europako autogileentzat, eta 2030. urterako 7.000 milioi euro galtzeko aukera dute Europako arduradun politikoek jardun ezean, Allianz aseguru alemaniarrak egindako ikerketa baten arabera.Mozkinek, 24.000 milioi euro baino gehiago galdu zituzten ekoizpen ekonomikoan, hau da, EBko BPGaren %0,15.

Txostenak dio erronkei aurre egin behar zaiela Txinatik inportatutako autoei elkarrekiko tarifak ezarriz, energia bateriaren materialak eta teknologiak garatzeko gehiago eginez eta Txinako autogileei Europan autoak fabrikatzeko aukera emanez.(konpilatu sintesia)