Produktuak
BYD Tang ev auto elektrikoak 2023 urtea 5 ate 7 eserleku SUV Familiarentzat
Produktuen salmenta puntuak
1, barrualdea
Belaunaldi berriko Tang-en barneak elementu beltzak hartzen ditu eta diseinu orokorra oso erregularra da.Erdiko kontsolaren erdialdea 12,8 hazbeteko pantaila flotatzaile oso handia du, ahots bidezko kontrola onartzen duena.Pantaila ere 90 gradu biratu daiteke, eta hori erosoa da gidarientzat eta bidaiarientzat.barruan.Horrez gain, kotxe berriak funtzio anitzeko bolante berri-berria eskaintzen du, hiru erratzekin, LCD tresna-panela osoa, eskuko balazta elektronikoa eta eserlekuaren doikuntza elektrikoa nagusientzat eta kopilotuentzat.
2, bateriaren iraupena
2022 Tang EV-k 108,8 kWh-ko kapazitate handiko blade bateria du, BYD modelo guztien potentzia-erreserbarik sakonena duena, eta bere bateriaren iraupen orokorrak merkatuaren itxaropenak askoz gainditzen ditu.Ulertzen da 2022 Tang EV bi gurpileko CLTC bertsioak 730 km-ko bateriaren iraupena duela lan baldintza integraletan.Aldi berean, 2022ko Tang EV-k 600KM eta 635KM-ko erresistentzia-bertsio ezberdineko bi modelo aurkeztu zituen.BYDren munduko lehen bateria paketearen hozte zuzenaren eta berokuntza zuzenaren teknologiaren eta eraginkortasun handiko bero-ponpako aire girotuaren tenperatura sorta zabalaren bedeinkapenarekin, 2022 Tang EVren eraginkortasun termikoa % 20 handitu da eta aire girotzaileen energia-kontsumoa baxuan. tenperaturak %40 inguru jaitsi dira.EV Dragon Face arrastatze baxuko aurrealde berriarekin, AGS airearen sarrera aktiboko parrilla eta 21 hazbeteko arrastatze baxuko gurpilekin eta ibilgailuen haizearen erresistentzia murrizteko beste teknologia batzuekin batera, erabiltzaileen bidaia-erradioa asko zabaldu da aurrekoarekin alderatuta.
3, gidatzeko adimenduna
2022 Tang EV L2.5 lagundutako gidatzeko modu adimendunera berritu da DiPilot gidatzeko laguntza adimendun sistemaz hornituta.Horien artean, ACC-S&G abiadura osoko gurutzaldi moldagarria eta ICC pilotu adimendunaren bi sistema nagusiei esker, 2022 Tang EV-k jarraipen automatikoko gurutzaldi eta eszenatoki osoko aparkaleku automatiko funtzioak gauzatu ditzake, eta bertsio berritua. DiLink 4.0-k 5G SRAM ere onartzen du, 2022 Tang EV 635KM lau gurpileko trakzio eredua 180 kW-ko gehienezko potentzia duten motor bikoitzez hornituta dago aurrealdean eta 200 kW-ko atzealdean.4,4 s baino ez dira behar 100 kilometrotik 100 kilometrora bizkortzeko.Brembo racing-mailako sei pistoizko kalibre finko gris mate batekin hornituta dago (aurrealdean), balazta-distantzia modu eraginkorrean laburtu dezake eta 36,8 metroko 100 kilometroko geldialdia lor dezake, erabiltzaileek gidatzeko baldintza bizietan segurtasunez gelditzeko aukera emanez.
4, boterea
Erregai-bertsioak BYD-ren 2.0T1 auto-garatutako BYD487ZQA kode-izena duen 2.0T1 motorrarekin hornituta dago, eta balbula aldakor biko denborarekin, oreka-ardatz bikoitzekin eta zilindro barruko injekzio zuzena bezalako teknologiak ditu.Gehienezko potentzia 151kW-koa da eta gailurreko momentua 320N-m-koa.Eta Pixi 6 abiadurako eskuzko transmisio automatikoa, transmisioa Hyundai Powertech-ena da, S kirol-engranajearekin eta ECO moduarekin 360N-m-ko gehienezko momentuarekin.Xasisa Hans Kirk txasisaren doikuntza adituak zuzentzen duen talde batek soilik sintonizatu du.
Mercedes Benz EQS parametroa
| Fabrikatzailea | BYD |
| Maila | SUV ertaina |
| Energia mota | Elektriko hutsa |
| Merkaturako ordua | 2022 |
| Motorra | 228 zaldiko potentzia elektriko hutsa |
| Autonomia elektriko hutsa (km) | 600 |
| Kargatzeko denbora (orduak) | Karga azkarra 0,5 ordu karga motela 13,68 ordu |
| Karga azkarra (%) | 80 |
| Gehienezko potentzia (kW) | 168 (228 Ps) |
| Momentu maximoa (N · m) | 350 |
| Aldaketa-kutxa | Ibilgailu elektrikoentzako abiadura bakarreko kaxa |
| Luzera x zabalera x altuera (mm) | 4900x1950x1725 |
| Gorputz Egitura | 5 ateko 7 eserlekuko SUV |
| Gehienezko abiadura (km/h) | 180 |
| Energia-kontsumoa ehun kilometroko (kWh/100km) | 15.7 |
| Luzera (mm) | 4900 |
| Zabalera (mm) | 1950 |
| Altua (mm) | 1725 |
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2820 |
| Aurreko pista (mm) | 1650 |
| Atzeko pista (mm) | 1630 |
| Ate kopurua (a) | 5 |
| Ateak irekitzeko modua | Atea kulunkaria |
| Eserleku kopurua (kopurua) | 7 |
| Prestasun masa (kg) | 2360 |
| Karga osoko masa (kg) | 2885 |
| Maleta-konpartimentuaren bolumena (L) | 940-1655 |
| Motor deskribapena | 228 zaldiko potentzia elektriko hutsa |
| Motor mota | Iman iraunkorra/sinkronoa |
| Motor potentzia osoa (kW) | 168 |
| Motor elektrikoaren guztizko potentzia (Ps) | 228 |
| Motorraren pare osoa (N · m) | 350 |
| Aurrealdeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 168 |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (N · m) | 350 |
| Eraikuntza-motor kopurua | Motor bakarra |
| Motor-diseinua | Aurrealdea |
| Bateria Mota | Litio-burdin fosfatoko bateria |
| Bateria core marka | BYD |
| Bateriaren edukiera (kWh) | 90.3 |
| Bateriaren energia-dentsitatea (Wh/kg) | 147 |
| Bateria kargatzen | Karga azkarra 0,5 ordu karga motela 13,68 ordu |
| Bateriaren tenperatura kudeatzeko sistema | ● Tenperatura baxuko berokuntza ● Hozte likidoa |
| Transmisioaren deskribapena | Ibilgailu elektrikoentzako abiadura bakarreko kaxa |
| Engranaje kopurua | 1 |
| Aldaketa-kutxa mota | Engranaje-erlazio finkoa engranaje-kaxa |
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko aitzindaria |
| Aurrealdeko esekidura forma | MacPherson esekidura independentea |
| Atzeko esekidura forma | Lotura anitzeko esekidura independentea |
| Zuzendaritza mota | Energia elektrikoaren laguntza |
| Autoaren karrozeria egitura | Karga-mota |
| Aurreko balazta mota | Disko aireztatua |
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua |
| Parke-balazta mota | Aparkaleku elektronikoa |
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 255/50 R20 |
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 255/50 R20 |
| ABS blokeoaren aurkakoa | ● Estandarra |
| Balazta-indarraren banaketa (EBD/CBC, etab.) | ● Estandarra |
| Balaztatzeko laguntza (EBA/BA, etab.) | ● Estandarra |
| Trakzio Kontrola (TCS/ASR, etab.) | ● Estandarra |
| Gorputza Egonkortzeko Sistema (ESP/DSC, etab.) | ● Estandarra |
| Segurtasun Aktiboaren Alerta Goiztiarreko Sistema | ● Estandarra |
| Balazta aktiboa | ● Estandarra |
| Laguntza paraleloa | ● Estandarra |
| Erreiak mantentzeko laguntza-sistema | ● Estandarra |
| Nekea gidatzeko aholkuak | ● Estandarra |
| Bide-seinaleen identifikazioa | ● Estandarra |
| Aurrealdeko airbag | ● Gidariaren eserlekua ● Lehen bidaiariaren eserlekua |
| Alboko airbag | ● Lehen ilara |
| Alboko segurtasun-gortina | ● Estandarra |
| Segurtasun-uhala lotu gabe | ● Estandarra |
| Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema | ● Pneumatikoen presioaren pantaila |
| Haurren eserlekuaren interfazea (ISOFIX) | ● Estandarra |
| Aparkalekuaren radarra | ● Aurrealdea ● Atzealdea |
| Gidatzeko laguntza irudia | ● Estandarra |
| Gurutze-sistema | ● Abiadura osoko gurutzaldi moldagarria |
| Gidatze maila laguntzailea | ● L2 maila |
| Aparkaleku automatikoa (AUTHOLD) | ● Estandarra |
| Maldan gorako laguntza (HAC) | ● Ikono estandarra |
| Aldapa handiko jaitsiera (HDC) | ● Ikono estandarra |
| Gidatzeko modua hautatzea | Kirolak ECO Elurra |
| Balaztatze-energia berreskuratzeko sistema | ● Estandarra |
| Abiadura baxuko gidatzeko abisu soinua | ● Estandarra |
| Sabaia mota | ● Ireki argizulo panoramikoa |
| Teilatuko bastidoreak | ● Estandarra |
| Aire sarrerako parrilla itxi aktiboa | ● Estandarra |
| Aluminiozko aleazioko gurpil-hutsa | ● Estandarra |
| Bolantearen materiala | ● Kortexak |
| Bolantearen doikuntza | ● Gora eta behera + gora eta behera |
| Bolantearen funtzioa | ● Funtzio anitzeko kontrola |
| Gidatzeko ordenagailuaren pantaila | ● Kolorea |
| LCD tresna estiloa | ● LCD osoa |
| LCD neurgailuaren tamaina (in) | ● 12.3 |
| Atzeko ate elektrikoa | ● Ikono estandarra |
| Atzeko ate induktiboa | ● Ikono estandarra |
| Atzeko ate elektrikoaren posizio memoria | ● Estandarra |
| Barruko sarraila zentrala | ● Estandarra |
| Urruneko kontrolaren giltza mota | ● Urruneko aginte-giltza adimenduna |
| Giltzarik gabeko sarrera | ● Lehen lerroko ikonoa |
| Giltzarik gabeko hasiera | ● Ikono estandarra |
| Urruneko abiarazte | ● Estandarra |
| Urruneko kontroleko ibilgailu mugikorra | ● Estandarra |
| Head up display sistema (HUD) | ● Estandarra |
| Gidatzeko grabagailua integratua | ● Estandarra |
| Telefono mugikorra haririk gabeko kargatzea | ● Ikono estandarra |
| 110V/220V/230V-ko entxufea | ● Estandarra |
| Maleta konpartimenduan 12 V-ko power interfazea | ● Estandarra |
| Eserlekuaren materiala | ● Larrua |
| Eserlekua Larruzko Estiloa | Napa larrua |
| Eserlekuaren diseinua | ● 2+3+2 |
| Hirugarren lerroko eserlekuak | ● 2 eserleku |
| Eserlekuaren doikuntza elektrikoa | ● Gidariaren eserlekua ● Lehen bidaiariaren eserlekua |
| Aurreko eserlekuaren funtzioa | ● Berokuntza ● Aireztapena |
| Atzeko eserlekuaren etzanda-erlazioa | ● 50:50 |
| Kolore-pantaila zentrala | ● Pantaila handia |
| Kontrol zentralaren pantailaren tamaina | 15,6 hazbetekoa |
| GPS nabigazio sistema | ● Estandarra |
| Nabigazio errepidearen egoeraren informazioa bistaratzea | ● Estandarra |
| Bide salbamendu zerbitzuak | ● Ikono estandarra |
| Bluetooth/autoko telefonoa | ● Estandarra |
| Ibilgailuen Internet | ● Estandarra |
| OTA eguneratzea | ● Estandarra |
| Ahotsa ezagutzeko kontrol-sistema | ● Estandarra |
| Wi-Fi puntu beroak | ● Estandarra |
| Multimedia interfazea | ● USB/C Mota |
| USB/C motako interfaze kopurua | ● 2 aurreko lerroan ● 2 atzeko lerroan |
| Audio marka | ● Beltzatzailea |
| Hiztun kopurua (piezak) | ● 12 |
| Behe-habea | ● LEDa |
| Luz handiko habea | ● LEDa |
| Eguneko argiak | ● Estandarra |
| Urrutiko eta gertuko argi moldagarria | ● Estandarra |
| Faro automatikoa | ● Estandarra |
| Direczioaren laguntza argia | ● Estandarra |
| Faroaren altuera doitzea | ● Estandarra |
| Barruko giroko argia | ● 31 kolore |
| Farola atzeratuta itzalita | ● Estandarra |
| Farola euria eta lainoa modua | ● Estandarra |
| Leiho elektrikoak | ● Lehen lerroa ● Atzeko lerroa |
| Botoi bakarreko leihoaren igogailua | ● Kotxe osoa |
| Leihoaren atximurketaren aurkako funtzioa | ● Estandarra |
| Atzeko pribatutasun beira | ● Estandarra |
| Euria detektatzeko garbigailua | ● Estandarra |
| Atzeko garbigailua | ● Estandarra |
| Soinu isolatzeko geruza anitzeko beira | ● Lehen ilara |
| Aire girotua kontrolatzeko modua | ● Automatikoa |
| Atzeko aire girotua independentea | ● Estandarra |
| Atzeko aire irteera | ● Estandarra |
| Tenperaturaren zatiketaren kontrola | ● Hiru zonako aire girotua |
| Barneko aire girotua/polen-iragazkia | ● Estandarra |
| Autoaren aire-arazgailua | ● Estandarra |
| PM2.5 iragazki-gailua autoan | ● Estandarra |
| Ioi negatiboen sorgailua | ● Estandarra |
| Gidatzeko sistema eragile osagarria | ● DiPilot Gidatzeko Laguntza Sistema Adimenduna |
| Ibilgailuen sistema adimenduna | ● DiLink4.0(5G) sareko konexio sistema adimenduna |
| Aplikazio mugikorren urruneko kontrola | ● Estandarra |
| Bero ponpa kudeatzeko sistema | ● Estandarra |
| Kamera kopurua | ● 6 |
| Ultrasoinu radar kopurua | ● 8 |
| Uhin milimetrikoen radar zenbakia | ● 3 |
Herri zientziaren ezagutza
1995ean sortua, BYD marka etxeko marka ezaguna da energia berrien ibilgailuen alorrean eta talde multinazional handietako enpresa bat, bi industria talde handi dituena, informatika eta automobilgintza.BYD Automobile-BYD Co., Ltd-ren filiala zuzena da. BYD Auto-k ikerketa eta garapen independentearen, marka independentearen eta garapen independentearen garapen ereduari atxikitzen dio."Mundu mailako auto ona eraikitzeko" produktuaren helburuarekin eta "mundu mailako auto marka nazionala eraikitzeko" helburu industrialarekin, automobilgintza nazionala suspertzea erabakitzen da.Gaur egun, BYD-k lau industria-oinarri nagusi ezarri ditu Xi'an, Pekin, Shenzhen eta Shanghain.Ibilgailuen fabrikazioan, moldeen garapenean eta ereduen ikerketan eta garapenean nazioarteko mailara iritsi da, eta bere industria-egitura pixkanaka hobetzen ari da.BYD Auto-k ikerketa eta garapen zentro bat ezarri du Shanghain, 3.000 pertsona baino gehiagoko automobilen ikerketa eta garapen talde batekin, eta 500 ikerketa eta garapen patente nazional baino gehiago lortu ditu urtero.
